L'aviation et le business

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Tous leurs livres sont excellents :
Les récits d'un commandant de bord chez Air France : http://www.darolles.com/

Les enquêtes réelles de Jean-Pierre Otelli, aux éditions Altipresse.

Whisky Romeo Zulu : seul défaut de ce film, c'est qu'il n'a pas été traduit en français, il est en VO sous titré espagnol! C'est un film très bien réalisé qui est l'histoire vraie d'une compagnie aérienne et qui montre le fonctionnement du business aérien...!

Je dirais : tout simplement la concurrence ; il n'y a pas que dans le transport aérien que l'on peut en faire les frais... Toute les compagnies aériennes n'ont qu'un objectif en commun : attirer le client. Comment ? : en baissant les prix au maximum. Sur quoi faire des économies ? : la sécurité : pièces moins chères, révisions techniques espacées ou truquées, réduction de salaires, confort... Les patrons de ces sociétés (car elles ne devraient pas avoir le mérite de s'appeler compagnie), devraient être totalement responsables de leurs actes. En réalité et malheureusement, c'est le personnel qui proteste qui est mis à la porte, comme partout ! Ce qui serait l'idéal, partout dans le monde, c'est qu'il n'y ait plus de concurrence : chaque pays ne possèderait qu'une seule et même compagnie aérienne nationale, ça pourrait être la société qui embauche le plus, cette société pourrait être privée ou publique, serait très stricte au point de vue sécurité, elle aurait un immense parc d'avions répartis sur tout le territoire, pour ceux qui n'aiment pas l'homogénéité des formes et couleurs, chaque avion, en fonction de son appartenance régionale pourrait porter ses couleurs (ça c'est pour le côté 'fun )... Ainsi, les prix pourraient être tout aussi raisonnables et sans surprise. Mais avec l'Europe, il faut de la part de gâteau pour tout le monde, on connaît les conséquences...

Etes-vous pour ou contre les nouvelles taxes Chirac concernant le billet d'avion (qui sera soi-disant reversée aux pays pauvres) ?

Personnellement, je trouve que le gouvernement devrait arrêter de nous taxer de toutes parts, des fonds spéciaux existent déjà pour venir en aide aux pays pauvres ! Dans une période où le transport aérien ne se porte pas très bien à cause de nombreux accidents, je pense que ce n'était pas le moment de faire payer un supplément à tous les nouveaux passagers qui venaient juste de se rendre compte que l'avion était un moyen de transport devenant de plus en plus abordable (voire moins cher que le train parfois !). Quant à Air France et le prix de son nouveau billet électronique... A quand la prochaine augmentation du kérosène ? Sans être clairvoyant, je suis persuadé que c'est pour bientôt ! Merci à Bercy pour toutes ces taxes qui pénalisent tout le monde !

Star Airlines n'est plus, c'est maintenant XL Airways, une alliance avec d'autres compagnies allemandes et anglaises : Excel Airways, dans le business, les compagnies n'arrêtent pas de changer de nom, y compris lorsqu'elles sont réputées dangereuses (rien à voir avec XL Airways), il y a par exemple la compagnie thaï Phuket Airlines qui était sur liste noire dû à ses nombreux accidents et incidents et quelques mois après elle changea de nom pour essayer de se redonner une nouvelle image, ainsi, les passagers mal informés auraient pris cette compagnie sans se rendre compte des dangers potentiels qu'ils étaient susceptible d'encourir! Heureusement, cette compagnie a fait faillite récemment, mais d'autres businessmen vont prendre la relève, ce sont souvent des hommes d'affaire riches et puissants, qui ne s'y connaissent rien en aéronautique! Pour eux, peu importe, seules les économies et la rentabilté les intéressent! Ainsi est l'avenir de toutes les compagnies mondiales : rentabilité max, économies, mécanisation pour "virer" du personnel, etc. La concurrence est rude! Ce qui aurait été bien, voire l'idéal, ce serait que chaque pays possède sa propre compagnie nationale, celle-ci serait à la charge de l'état, donc publique à 100 % ; par exemple Air France serait la seule compagnie française sur le territoire, ce qui éliminerait toute la concurrence étrangère, emploierait plus de personnel spécialisé et qualifié, etc. On pourrait ainsi obtenir plus de qualité et par conséquent de confiance! Mais bon, j'ai envie de dire que le mal est fait et que l'on ne pourra pas changer grand chose de si tôt!

M. Raymond Lakah, ancien patron du quotidien France Soir a été mis en examen la semaine dernière pour abus de biens sociaux pour des transferts présumés douteux entre deux de ses sociétés, dont l'ancienne société éditrice du journal. Cet ancien patron a de nombreuses difficultés financières. Sa compagnie aérienne Air Horizons (275 salariés) a été liquidée le 7 décembre. M. Lakah possède également la compagnie Star Airlines. J'ai déjà personnellement volé avec cette dernière compagnie et j'ai apprécié les services de ce charter : flotte aérienne récente (voir le site de Star Airlines), personnel sympa, commandant de bord convivial (n'hésitait pas à nous donner des indications géographiques concernant la croisière), avion propre...
Malheureusement et comme toujours, les responsables ne sont pas toujours clairs...
Encore une fois, toute est une question de business !

QUELQUES GRANDS EVENEMENTS HISTORIQUES :

9 octobre 1890 : Le Français Clément Ader réussit à faire décoller d'une dizaine de mètres sa « Chauve-Souris » volante appelée Eole, pendant un cours instant. Cocorico !

25 juillet 1909 : Louis Blériot traverse la Manche de Calais à Douvres, à bord du Blériot XI.

7 septembre 1909 : A Juvisy, premier pilote tué : Eugène Lefèbvre.

9 juillet 1910 : Léon Morane vole à 106,508 km/h à Reims en pilotant un Blériot.

12 avril 1911 : Pierre Prier effectue le premier vol sans escale de Londres à Paris.

6 septembre 1912 : Roland Garros dépasse les 5000 mètres d'altitude à Houlgate.

29 septembre 1913 : 203,850 km/h sur l'avion Deperdussin pour Maurice Prévost.

25 décembre 1918 : Premier vol des lignes Latécoère entre Toulouse et Barcelone.

8 février 1919 : La première liaison passagers internationale, inaugurée par la compagnie Farman, relie Paris et Londres.

24 mai 1919 (soit 60 ans et 3 jours avant ma naissance !) : Henry Raget et François Coli battent le record du monde de distance en ligne droite en parcourant 2200 kilomètres depuis Villacoublay, à bord d'un Bréguet XIV.

20 octobre 1920 : Encore cocorico : premier vol à 302,529 kilomètres à l'heure réalisé par le Français Sadi-Lecointe sur un biplan Nieuport à Villacoublay.

1er avril 1921 : La Française Adrienne Bolland (cocorico aussi, pour ne pas paraître macho !) traverse les Andes sur Caudron G-3 : a-t-elle ramené de la laine du Pérou ? Mystère...

2 septembre 1923 : premier voyage de nuit avec passagers entre Paris et Strasbourg, effectué par Maurice Noguès et Louis Guidon à bord d'un Caudron C-61.

19 mars  28 septembre 1924 : Premier tour du monde réussi par les Américains Lowell H. Smith, P. Leslie Arnold, Erick Nelson et John Harding, à bord de deux Douglas World Cruiser, en 175 jours. Notre fameux Cocorico a peut-être attrapé une grippe aviaire pendant cette période !

22-25 mai 1926 : Jean Mermoz (qui était avec son interprète) atterrit d'urgence dans le désert  trois heures après avoir quitté Agadir, suite à une panne de moteur. Comble de son malheur, il est fait prisonnier par les Maures  qui réclamaient une rançon de 1000 pesetas ! Ils ont été libérés à Cap- Juby.

8 mai 1927 : L'Oiseau blanc de Charles Nungesser et François Coli décolle du Bourget à destination de New York mais les deux pilotes seront portés disparus.

20-21 mai 1927 : Premier vol transatlantique sans escale de New York à Paris, réussi par l'Américain Charles Lindbergh sur monoplan Ryan (Spirit of Saint Louis) en 33h30 min.

24 septembre 1929 : James Doolittle décolle, vole et atterrit à son point de départ guidé seulement par ses instruments. Bravo Docteur Doolittle !

23 octobre 1929 : Premier vol avec autant de passagers (169) à bord d'un hydravion Dornier X sur le lac de Constance.

31 mars 1931 : Mise en liquidation de l'Aéropostale. Didier Daurat abandonne son poste de directeur d'exploitation. Antoine de Saint-Exupéry, par solidarité, décide de mettre un terme à son aventure sud-américaine. Le début du business aéronautique ?!

7 octobre 1933 : La société centrale pour l'exploitation des lignes aériennes, qui regroupe Air Orient, la CIDNA, Farman, Air Union et l'Aéropostale devient la compagnie Air France.

7 décembre 1936 : L'avion La Croix- du –Sud (Latécoère 300) disparaît quatre heures après le départ de Dakar, il y avait à bord : Jean Mermoz, Alexandre Pichodou, Henri Ezan, Jean Lavidalie et Edgar Cruveilher.

28 juin 1939 : La première ligne passagers régulière à travers l'Atlantique Nord est ouverte (de New York à Southampton, en passant par Botwood et Foynes) par Pan American Airways.

A savoir : aujourd'hui, n'importe quel homme d'affaires peut monter sa propre compagnie aérienne, pas besoin de s'y connaître en aéronautique, il faut juste des capitaux, qui parfois ne sont même pas obligatoires ! En négligeant la sécurité des vols, le respect du droit social au sein des entreprises, cette activité peut rapporter beaucoup d'argent, à condition de remplir à fond les avions, c'est pour cela que les charters (en général) ne décolleront pas sans un avion chargé à bloc (parfois surchargé) avec un excédent de bagages (qui sont censés être pesés avant l'embarquement !). Félicitations tout de même aux différents personnels au sol et navigants (ceux qui ont une conscience !) pour leur fabuleux boulot qui font tout pour que les passagers se sentent le mieux possible ! Certains devraient être plus estimés qu'ils ne le sont !

DEVINETTE : Quel est le moyen de transport le plus sûr ?

Notre bateau quotidien, dit le lit, qui nous permet de voyager (en rêves), au moindre coût et en toute sécurité !

Mes lectures conseillées : tous les livres de Jean-Pierre Otelli (visitez le site des éditions Altipresse), Jacques Darolles (possède un site du même nom)
Super sites d'avions : avionslegendaires.net, airdisaster.com, jetphotos.net, crash-aerien.com, flightlevel350.com, etc.

* 10 raisons de ne pas avoir peur de l'avion :

-1 : les avions sont révisés régulièrement : inspection de routine obligatoire avant et après chaque vol, s'ensuit une visite hebdomadaire un peu plus pointue, vérifications mensuelles et annuelles. (j'espère que c'est vrai et que cela est valable pour tous les pays du monde!)
-2 : selon les statistiques, 1 incident tous les 1 million de vols et 700 morts par an pour 1,5 milliard de passagers. Pour comparer, il y a environ 8000 morts sur les seules routes de France chaque année sans compter les dizaines de milliers de blessés.
-3 : en cas de malaise d'un pilote, il y a toujours un copilote (sur les avions de ligne).
-4 : chaque pilote est testé régulièrement sur ses compétences et est entraîné à faire face à tout type de situation : atterrissage d'urgence, feu de réacteur, etc.
-5 : en cas de coupure moteur, un avion pourrait voler de Paris à Dijon sans trop de problèmes (tout dépend de l'altitude, vitesse, poids, caractéristiques de l'appareil)...
-6 : un vol se prépare en faisant une sorte de réunion en fonction de la météo, du poids, de la route à prendre...
-7 : le pilotage automatique peut gérer tout seul beaucoup de choses : la trajectoire à suivre, l'altitude, la vitesse de l'avion, le tangage (l'équilibrage de l'appareil en quelque sorte), l'atterrissage (il est presque possible d'atterrir sans pilote!)
-8 : les avions modernes disposent d'un TCAS (radar permettant de signaler l'approche imminente d'un autre avion et celui-ci fera dévier automatiquement l'avion ainsi que l'autre appareil qui devra posséder également ce radar).
-9 : les avions récents possèdent également un ptit monsieur qui parle qui leur indique des tas de choses (conseils) : rapprochement du sol, décrochage, altitude minimale...
-10 : en cas de détournement, par un pirate de l'air par exemple, le pilote peut le signaler au sol par un code radio.

Afin de mieux rassurer les passagers, quelques pays ont décidé (pour montrer qu'ils étaient conscients des dangers éventuels ?) de dresser une magnifique liste des compagnies dites à risques ! Aux USA, si un avion n'est pas aux normes, c'est carrément le pays qui est interdit de vol sur le sol américain, je pense que c'est un bon point pour les Ricains sur ce coup, ça pénalise tout un pays, qui ne pourra que demander de l'aide à son gouvernement qui aura sûrement les moyens d'aider cette compagnie en manque de finances, ça empêchera peut-être une partie du budget de l'état à "atterrir"  dans les poches de la défense ou autres...
Pour voir la liste noire actuelle, allez sur le site de la dgac (direction générale de l'aviation civile). Comme on peut le constater, la plupart concerne des pays africains! Bizarre que ça soit les pays pauvres qui trinquent! Preuve en est que tout est question d'argent!

PREVISIONS INQUIETANTES (lu dans le livre que je vous conseille : Transport aérien : Le dossier noir) :
L'augmentation du trafic aérien, à taux d'accident constant, laisse déjà présager un crash par semaine à l'horizon 2015. (...) le taux d'accident va augmenter comme cela a été le cas lors de l'été 2005. Nous entrerons ainsi dans l'ère de l'insécurité aérienne.
Comme le disent très bien les auteurs de ce livre, les affairistes dictent leur loi dans le milieu du transport aérien, le business règne en maître, par conséquent : régression de la sécurité car le principe de précaution n'est pas productif, ça coûte plus cher que ça ne rapporte !
A qui la faute ? A tous les omnibulés de l'économie, financiers qui ne s'occupent que de leurs intérêts.

AUTRES FAITS INQUIETANTS (lu dans le journal : Le Nouveau Détective du 03/05/06) :
Roissy CDG et peut-être d'autres aéroports seraient infiltrés par des islamistes intégristes !
Des employés musulmans de l'aéroport ont applaudi lors des attentats du 11 septembre aux USA ! Un commandant de bord d'Airbus a retrouvé dans la soute de l'avion des tags à la gloire de Ben Laden, qui ne peuvent provenir que des agents de piste ! Certains agents se servent des avions pour passer de la drogue ! Des moteurs de voiture sont échangés la nuit ! Des grenades ont été retrouvées dans le casier d'un employé ! Il y aurait sur le site aéroportuaire 52 mosquées (dont la moitié sont clandestines) et qui sont très bien surveillées par les militants qui interdisent le passage à tout service de sécurité !  Etc. La direction est pourtant au courant de tous ces incidents graves mais encore une fois, tout est une question d'économie : virer les coupables, ça risquerait de déclencher une grève qui coûterait plus cher à l'aéroport ! Livre conseillé : Les mosquées de Roissy (Philippe de Villiers).

Si oui, est-ce que c'est parce que vous vous dites : le risque zero n'existe pas, même dans un soi-disant moyen de transport le plus sûr au monde?
Sinon, est-ce que c'est parce que vous vous dites : c'est le destin?